Bức Tranh Kép Của Ngành Xuất Khẩu Thủy Sản: Tăng Trưởng Khả Quan Nhưng Trĩu Nặng Chi Phí Logistics

16/03/2026 Bình Yên

Bước vào những tháng đầu năm 2026, bức tranh xuất khẩu thủy sản của Việt Nam đang chứng kiến những gam màu đan xen vô cùng phức tạp. Đằng sau những con số tăng trưởng doanh thu đầy ấn tượng là một bài toán hóc búa mang tên chi phí logistics tăng cao và sự bấp bênh của giá nhiên liệu do những tác động xung đột Trung Đông mang lại.

Khởi Đầu Tích Cực Nhưng Tiềm Ẩn Rủi Ro Chuỗi Cung Ứng

Theo các số liệu thống kê mới nhất, tổng kim ngạch xuất khẩu nông, lâm, thủy sản trong 2 tháng đầu năm 2026 đã đạt mức 11,3 tỷ USD. Đóng góp một phần không nhỏ vào thành tích chung đó, ngành thủy sản ghi nhận doanh thu ấn tượng lên tới 1,7 tỷ USD, đánh dấu mức tăng trưởng vượt bậc 20% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tuy nhiên, niềm vui của các doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản lại chưa thực sự trọn vẹn khi những biến động địa chính trị trên thế giới bắt đầu dội những gáo nước lạnh vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Chia sẻ về bài toán sống còn này, ông Nguyễn Văn Đạo – Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Godaco Seafood đã thẳng thắn nhận định: “Khó khăn lớn nhất hiện nay là giá xăng dầu tăng cao, kéo theo hàng loạt chi phí khác tăng”. Mặc dù ở thời điểm hiện tại, tác động đến hoạt động giao thương vẫn đang được kiểm soát, nhưng nếu điểm nóng Trung Đông tiếp tục kéo dài, sự leo thang của giá nhiên liệu chắc chắn sẽ trực tiếp bào mòn biên độ lợi nhuận và làm suy giảm năng lực cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên trường quốc tế.

Khuyến Cáo Từ VASEP: Linh Hoạt Để Sinh Tồn

Đứng trước nguy cơ rủi ro rình rập, Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP) đã nhanh chóng đưa ra những chỉ dẫn chiến lược. Việc chủ động kiến tạo một hệ thống phòng thủ rủi ro hiện được xem là yếu tố sống còn đối với mọi doanh nghiệp trong ngành.

Cụ thể, những khuyến cáo từ VASEP tập trung vào 3 trụ cột hành động chính:

Giám sát chặt chẽ địa chính trị: Các bộ phận kinh doanh và logistics cần bám sát diễn biến quốc tế hàng ngày, đặc biệt là tình hình lưu thông tại các tuyến hàng hải huyết mạch, để kịp thời dự báo biến động giá cước.
Tăng cường đối thoại với đối tác: Doanh nghiệp cần chủ động trao đổi thường xuyên với các nhà nhập khẩu và hãng tàu vận tải. Việc minh bạch thông tin sẽ giúp các bên dễ dàng thỏa thuận và điều chỉnh kế hoạch giao nhận hàng hóa khi xảy ra sự cố ngoài ý muốn.
Chuẩn bị phương án dự phòng: Không nên phụ thuộc vào một tuyến đường hoặc một đơn vị vận tải duy nhất. Các công ty cần nghiêm túc cân nhắc, tính toán các phương án vận tải thay thế nhằm hạn chế tối đa nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng.

Tóm lại, trong một thị trường toàn cầu ngày càng khó lường, sự bị động chính là rủi ro lớn nhất. Việc linh hoạt điều chỉnh chiến lược tiếp cận thị trường và tối ưu hóa khâu vận hành logistics sẽ là chiếc chìa khóa vạn năng, giúp ngành xuất khẩu thủy sản Việt Nam vững vàng vượt qua sóng gió và duy trì đà tăng trưởng ổn định trong suốt năm 2026.